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庞巴迪宇航公司发布2014年商务飞机及商用飞机市场预测

― 预计从2014年到2033年，商务喷气机的交付量为22000架，总价值为6170亿美元

― 预计20至149座商用飞机市场的飞机交付量为13100架，总价值超过6580亿美元

Marketwired 2014年7月13日加拿大魁北克省蒙特利尔消息――

今天，庞巴迪公司（Bombardier）发布了2014年商务飞机及商用飞机市场的20年预测。<菜瓜/p>

尽管全球经济增速低于预期，但商务飞机及商用飞机市场开始显现好转的迹象。经济指标显示行业开始逐步复苏。成熟市场（如北美和欧洲）的持续需求和新兴市场的成长潜力是新飞机订单增多的两大原因，预计新兴市场将在全球航空市场发挥越来越重要的作用。在20至149座飞机细分市场，预计中国将是按交付量来说的第二大商用飞机市场，未来20年，中国还将是第三大商务飞机市场。此外，由于环境问题日益突出以及高燃油价格给企业盈利造成压力，商务飞机和商用飞机运营商仍将把重点放在寻找更高效和更具可持续发展的解决方案上。

庞巴迪宇航公司（Bombardier Aerospace）负责策略和国际开发的副总裁Michael McAdoo表示：“庞巴迪在推进技术发展和开发新一代飞机方面拥有悠久和令人自豪的传统，这些新飞机能更好地满足我们的客户现在和未来的需求。同样，凭借颠覆性的新商务飞机和商用飞机项目，庞巴迪宇航公司能够很好地巩固自己在现有市场上的领导地位。”

商务飞机市场预测

庞巴迪对商务飞机行业的长期发展潜力充满信心，预测从2014年到2033年，在庞巴迪参与竞争的各细分市场上的商务喷气机交付总量为22000架（1），行业营收接近6170亿美元（2）。庞巴迪的“商务飞机市场预测”报告预计，在2014年至2023年间将交付9200架飞机，价值为2640亿美元，从2024年到2033年将交付12800架飞机，价值为3530亿美元。

商务航空市场继续显现充满希望的复苏迹象。地梢瓜尽管当前的宏观经济指标好坏不一，但全球经济的整体发展趋势是稳定和积极的。预计2014年，全球GDP将增长2.9%，2015年的增幅会更大。2013年的商务飞机订单数量较2012年有所增加，使得行业连续第二年创下一比一的订单出货比纪录。按飞机制造商的飞机交付指引和新飞机项目估计，2014年的短梗棘豆商务飞机交付量较2013年将略有增加。

预计2014年，整个行业的商务飞机订单仍然面临挑战，不过，从2015年开始将逐步得到改善。庞巴迪还预计，随着商务由于没有基本检测仪器保养保护意识喷气机的需求开始转向新兴市场，大中型飞机机队将得到发展，大型飞机的增长速度将是最快的。

在预测期内，庞巴迪预计2014年至2033年间，北美市场的新商务喷气机交付量最多，接下来是欧洲市场，欧洲仍是全球第二大商务喷气机市场。预计在未来20年时间里，就飞机交付量来说，中国将是全球第三大市场，从2014年到2023年，飞机交付量将达950架，从2024年到2033年，飞机交付量将达1275架。

庞巴迪预测――与商用航空领域一样——商务航空领域面临的未来挑战包括不断上涨的燃油价格和人们对环境的日益重视。为了应对这些挑战，庞巴迪将通过新的飞机开发项目，继续对创新、高效的运输解决方案进行投资，这些新的飞机开发项目包括Global 7000、Global 8000和Learjet 85飞机。

商用飞机市场预测

商用航空市场是一个盈利的成长型市场，该行业不断发展，以应对成长、高燃油价格和激烈的竞争。庞巴迪预测，未来20年，20至149座飞机细分市场的飞机交付量为13100架，价值为6580亿美元（2）。

庞巴迪预测商用飞机各细分市场的飞机交付量：

· 20至59座飞机：交付量400架

· 60至99座飞机：交付量5600架

· 100至149座飞机：交付量7100架

庞巴迪预计，在对新兴国家出口比重也将大为提升预测期内，由于旧飞机退役和被较大的机型升级换代，20至59座飞机细分市场的新飞机交付量将继续保持温和增长。60至99座飞机细分市场仍将是商用航空领域最具活力的细分市场之一。预计该细分市场的机队规模将扩大一倍多，大型涡轮螺旋桨飞机和大型支线喷气机将在新飞机交付量中各占一半。100至149座飞机细分市场将凭借投入运营的全新机型，见证一次重要的机队转型，在过去至少20年时间里，该细分市场一直没有把重点放在飞机开发上。

全球对航空旅行和新飞机的需求继续向新兴市场转移，凭借不断增长的GDP和日益扩大的中产阶级人口，新兴市场对航空旅行的需求持续增长。不过，与商务飞机行业一样，预计在预测期内，北美市场的商用飞机交付量最大，新飞机交付量为3650架，接下来是大中国区，飞机交付量为2280架，欧洲飞机交付量为1840架，亚太地区飞机交付量为1400架，拉美市场飞机交付量为1100架，独联体国家（CIS）飞机交付量为830架、印度飞机交付量为760架，非洲飞机交付量为700架，中东地区飞机交付量为540架。

20至149座飞机在开拓新市场、开发直飞航线和提高运营频率方面发挥着至关重要的作用；全球70%的中短途航空市场单日单向客流量（PDEW）在50至250名乘客之间，最适合20至149座飞机运营。

凭借Q400 NextGen涡轮螺旋桨飞机、CRJ NextGen支线飞机和C系列飞机，庞巴迪业已开发的产品将满足客户对可持续运输解决方案不断增长的需求。可持续运输解决方案的特色是减少对环境的影响。

关于庞巴迪公司

庞巴迪公司是全球唯一一家既制造飞机也制造火车的制造商。庞巴迪公司立足今天，展望未来，不断推动全球交通运输业发展，满足世界各地对高效、可持续和乘坐舒适的运输解决方案的需求。我们的产品、服务，以及最重要的，我们的员工是我们成为全球运输领域领先厂商的基础。

庞巴迪公司总部位于加拿大蒙特利尔。公司股票在多伦多证券交易所（BBD）上市交易，而且是道琼斯可持续发展全球指数（Dow Jones Sustainability World）和北美指数的成份股。庞巴迪公司在截至2013年12月31日的财年里实现营收182亿美元。欲了解更多相关及信息，请访问公司站：或在Twitter@Bombardier上关注我们。

编者注：

在Twitter上关注@Bombardier_Aero，了解庞巴迪宇航公司的最新消息和信息更新。

（1）庞巴迪的竞争市场包括轻型飞机、中型飞机和大型飞机市场，不包括超轻型喷气机和大型商务民航客机市场。

（2）飞机单价基于B CA杂志20黄连木13年价目表，货币单位是美元。

庞巴迪、CRJ、C系列、Global 7000、Global 8000、Learjet 85、NextGen、Q400和The Evolution of Mobility是庞巴迪公司或其子公司的商标。

前瞻性声明

本稿包含一些前瞻性陈述，这些前瞻性陈述包括但不限于：有关我们的宗旨、指引、目标、目的、优先权、市场策略、财务状况、前景、预期、计划、期望、希望、估计和打算；一般经济和业务展望、行业预期和发展趋势；预期的产品和服务需求增长；包括计划中的设计、特色以及性能或绩效在内的产品开发；预期或计划中的产品和服务投入使用、订单、交付、测试、领先时间、认证和项目执行；我们的竞争地位；以及法律和监管环境以及法律诉讼对我们业务和运营的预期影响的陈述。这些前瞻性陈述一般可以通过前瞻性术语，如“或许”、“将要”、“预期”、“打算”、“预计”、“计划”、“预测”、“认为”、“继续”或“维持”，以及这些术语的否定词、其他表达方法或类似的术语来加以鉴定。本质上来讲，前瞻性陈述要求我们做出假设，且受一些重要的已知和未知的风险及不确定性因素的制约，这些风险和不确定性因素可能会导致我们的未来实际业绩与预期的业绩产生实质性差异。尽管我们认为我们的假设是基于当前拥有的信息，是合理的、恰当的，不过，也存在信息可能不准确的风险。欲了解有关本稿中前瞻性陈述所基于的假设的详细信息，请参考公司截至2013年12月31日的财年年度报告的管理层讨论和分析（MD A）一章的宇航和运输业务综述章节中各自的指引和前瞻性陈述。

可能导致实际业绩与这些前瞻性陈述预期的业绩产生实质性差异的因素包括与整体经济条件相关的风险，与我们业务环境相关的风险（如与航空业财务状况及主要铁路运营商相关的风险）；运营风险（如与开发新产品和服务相关的风险、与合作伙伴合作的风险、产品性能保证和伤亡损害赔偿的风险、监管机构和法律诉讼的风险、环境风险、对特定客户和供应商依赖的风险、人力资源风险、固定价格承诺和产品及项目执行风险）；金融风险（如与流动性及进入资本市场相关的风险、曝露的信用风险、某种限制性债务契约的风险、为了某种和相关政府支持利益提供的金融支持风险）以及市场风险（如与外汇波动相关的风险、汇率变化的风险、剩余价值减少和商品价格增加的风险）。欲了解详细信息，请参考截至2013年12月31日的财年年度报告的管理层讨论和分析一章中的风险和不确定性因素部分。提请读者注意，所提及的可能会影响公司未来的增长、业绩和绩效的上述因素并不详尽，不应对这些前瞻性陈述过度依赖。上述前瞻性陈述反映我们截至本稿发布之日的预期，可能会受到之后情况变化的影响。除非相关证券法规有要求，否则不管是否有新信息和未来事件等，我们均不打算、也不承担更新或修改任何前瞻性陈述的义务。本稿中的这些前瞻性陈述完全适用于本警戒性声明。

关于非公认会计原则指标的警示

本稿采用国际财务报告准则（IFRS）定义的收入指标。除非特别说明，否则公认会计原则（GAAP）即指IFRS。本稿还采用息税折旧摊销前利润、不计特殊项目的息税前收益、不计特殊项目的息税前利润率、调整后净收入、调整后每股盈利和自由现金流等非公认会计原则财务指标。这些非公认会计原则指标是从合并财务报表直接导出的，不具有IFRS规定的标准化意义。因此不同人使用这些指标可能会得出不同的计算结果。管理层认为，除IFRS指标外，提供某些非公认会计原则业绩指进1步扶持石墨烯产业发展；宁波为了扶持石墨烯产业发展标可以让合并财务报表的读者更好地了解我们的财务结果和相关趋势，提高我们业务的核心财务结果的透明度。对这些指标的定义请参考管理层讨论和分析（MD A）一章的非公认会计原则财务指标一节。与最具可比性的IFRS指标对比请参考公司宇航和运输业务管理层讨论和分析（MD A）一章的非公认会计原则财务指标和流动性与资本资源章节及财务结果分析章节。

Isabelle Gauthier

庞巴迪宇航公司

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